Hejtmanova slova potvrdil i ministr dopravy Martin Kupka, který podobu dopravního díla opravdu ocenil. „Po nové silnici jsem se už projel a říkal jsem si, jak se karty otočily. Zprvu to vypadalo, že bude Jihočeský kraj dohánět stavbu dálnice D3, která je v gesci ŘSD. Tak nakonec je hotova dřív, původně to mělo být přesně o rok obráceně, ale já pevně doufám, že příští rok dálnici D3 otevřeme, aby se smysl téhle nové, hezky vypadající komunikace, naplnil. Dnes se ostatně na pokračování stavby dálnice D3 jedeme podívat. Je to opravdu stavba, která v tuhle chvíli v rámci celé České republiky patří k nejsledovanějším. A to i tím, jak se zkomplikovala,“ uvedl ministr Kupka a poděkoval všem, kdo se na stavbě Jižní tangenty podíleli.
Hlavním úkolem dopravní stavby o délce 2,706 kilometrů je propojit silnici I/3 mezi Českými Budějovicemi a Českým Krumlovem s nájezdem na dálnici D3 v místě mimoúrovňové křižovatky Roudné na Českobudějovicku.
Jižní tangenta obsahuje dvě okružní křižovatky, čtyři mosty, sloučenou cyklostezku s chodníkem pro pěší, jejíž součástí jsou dvě lávky, 300 metrů protihlukových stěn a pamatováno je i na výsadbu zeleně. Během její výstavby proběhly překládky inženýrských sítí i dvou železničních tratí. Zásadní bylo pečlivé naplánování výluk včetně náhradní autobusové dopravy tak, aby co nejméně omezily cestující.
„Jde o jeden z největších projektů, který jsme v našem kraji doposud administrovali. Kolegové z jihočeského Centra pro regionální rozvoj zúřadovali a zkontrolovali několik tisíc stran projektové dokumentace a práce pro nás ještě ani zdaleka nekončí. Jsme ale hrdí, že evropské peníze pomohly tak významné stavbě v našem regionu,“ uvedla Naděžda Burešová, ředitelka jihočeské kanceláře Centra pro regionální rozvoj (CRR)
Jižní tangentu vybudovalo sdružení firem COLAS a Firesta-Fišer, dohled nad stavbou provádělo sdružení INFRAM/PGP/SAFETY – Jižní tangenta ČB a projektovou dokumentaci pro stavební povolení zpracovala firma Pragoprojekt a.s.
„Jižní tangenta pro nás byla technicky náročná zakázka plná výzev. Velké mimoúrovňové křižovatky, přemostění, přeložky železničních tratí, bypass, náročný harmonogram – taková kombinace vyžaduje plné nasazení. Jsem rád, že jsme u Českých Budějovic opět prokázali, že umíme stavět kvalitně a bezchybnou práci odvádět včas,“ uzavřel Tomáš Krones, generální ředitel a předseda představenstva Colasu CZ.
Zdroj: Bc. David Hocke, Krajský úřad Jihočeského kraje
