Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo 28. listopadu stavět na tahu I/20 v Českých Budějovicích severní spojku. Práce na 2,5 kilometru dlouhé stavbě vyjdou téměř na dvě miliardy Kč bez DPH, potrvají tři roky. Severní spojka propojí silnici I/20 s dálnicí D3 a výrazně ulehčí dopravě ve městě, vznikne také 335 metrů dlouhý most přes Vltavu. Vedle obchvatu v podobě dálnice D3 je severní spojka další klíčovou stavbou pro České Budějovice.
„Severní spojka je propojení silnice I/20 v úseku od křižovatky u Globusu po Pražskou třídu. Stavba spolu s navazujícím úsekem ulice Okružní vytvoří severní obchvat města, který odlehčí přetížené ulici Strakonické a Nádražní a také křižovatce Diamant. Po Strakonické denně projede až 20.000 aut. Společně s novými úseky dálnice D3, které otevřeme už letos v prosinci, jde o další zásadní zlepšení dopravy v Českých Budějovicích,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.
Stavba odvede tranzit aut jedoucích od Písku či Prachatic po tahu I/20. Je navržená jako dvoupruhová silnice. Začne u okružní křižovatky vedle Globusu, povede ke křižovatce Nemanické ulice, Pražské třídy a Okružní ulice, kde se propojí s přivaděčem k dálnici D3. Součástí bude osm mostů. Jeden, dlouhý 335 metrů, povede přes Vltavu, bude zavěšený na lanech a bude na něm i pás pro pěší a cyklisty. Město tak získá čtvrtý most přes Vltavu. ŘSD v trase severní spojky postaví i 76 metrů dlouhý protipovodňový most. Konstrukce mostů jsou mimo aktivní zóny záplav.
“Je to stavba, která je pro Budějovicko klíčová, protože propojuje tu silnici od Písku a od Plzně na dálnici ještě před městem. Teď, i když bude dálniční obchvat, tak když někdo přijíždí od Písku, tak není schopen se na něj dostat, aniž by nedojel na křižovatku u Diamantu a neprojížděl po té přetížené Strakonické. Jsem trošku smutný z toho, že se minulá vedení nevěnovala té přípravě více, protože tahle stavba by právě teď spíš měla být otevírána. O to víc jsme se snažili to dohnat. A byla to stavba, které jsem se opravdu hodně věnoval, takže jsem byl v podstatě u většině těch jednání. Ty dohady s těmi jednotlivými vlastníky nemovitostí, účastníky toho odvolávacího procesu, jsme se snažili vést tak, abysme tu stavbu zvládli. Ona opravdu je zásadní a je to další most do Českých Budějovic, ta doprava je tady opravdu limitovaná jenom těmi třemi mosty, které v Budějovicích máme. Mám velkou radost z toho, že se to povedlo, že se začíná stavět a doufám, že v roce 27 už se po ní normálně projedeme,” řekl hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba.
„Součástí severní spojky bude i zhruba 420 metrů dlouhý podjezd stávající silnice, železnice a ulice A. Trägera. Milánské stěny, které ke stavbě podjezdu využijeme, budou až 20 metrů hluboko. Vybudujeme také novou světelnou křižovatku u areálu firmy Robert Bosch a rovněž protihlukové stěny dlouhé téměř 300 metrů. Na celém úseku silnice bude veřejné osvětlení, jezdit by se mělo rychlostí 70 kilometrů v hodině,“ upřesnil generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Podle strategického plánu města České Budějovice je narůstající problém silniční dopravy kritický. Nyní vedou všechny silnice I. a II. tříd průtahem přes centrální části města. Významně by měl pomoci obchvat v podobě dálnice D3, jejíž tři úseky zprovozní ŘSD letos krátce před Vánoci.
Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 324,9 kilometrů nových staveb. Jedná se o 250,7 km dálnic a 74,2 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 111,3 km dálnic a silnic I. třídy.
