Den: 1. 10. 2024

Dodávka nových elektrických jednotek RegioPanter pro Jihočeský kraj je úspěšně dokončena. Na konci září  České dráhy od výrobce Škoda Group převzaly a do provozu uvedly jednotku číslo 650.246, čímž došlo k završení dodávky posledních pěti jihočeských Panterů druhé generace. Jihočeská flotila elektrických regionálních vlaků národního dopravce tak nyní zahrnuje celkem patnáct RegioPanterů 2. generace a čtyři obdobné jednotky z první série.

„Jsem rád, že dvouvozové RegioPantery pro Jihočeský kraj nám výrobce dodal ve stanoveném termínu a my jsme je mohli obratem nasadit do provozu. Díky tomu, že nyní máme v kraji celkem 19 Panterů první i druhé generace, jsme schopni zajistit kompletní regionální dopravu na elektrizovaných tratích, kde objednává vlaky kraj, moderními a spolehlivými jednotkami, které cestujícím nabízejí pohodlí bez kompromisu,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

Obnovu vozidlového parku v Jihočeském kraji zahájily České dráhy již v polovině roku 2012, kdy postupně začaly přebírat od výrobce a následně nasazovat do provozu čtyři dvouvozové elektrické jednotky řady 650 RegioPanter 1. generace. Mnohem rozsáhlejší proměnou pak prošla vozba v elektrické trakci během první poloviny roku 2022, kdy výrobce Škoda Group dodal Českým drahám dalších deset nových RegioPanterů 2. generace (řada 650.2).

Nyní, po dokončení třetí a finální fáze modernizace vozidlového parku pro elektrizované tratě, která spočívá v nasazení další pětice RegioPanterů druhé generace, se cestující s RegioPantery svezou na tratích České Budějovice – Strakonice, České Budějovice – Písek, České Budějovice – Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec, České Budějovice – Veselí nad Lužnicí – Tábor, České Budějovice – Horní Dvořiště a Rybník – Lipno nad Vltavou.

Město Vyšší Brod v současné době vlastní téměř 200 bytů. Nájemné z těchto bytů s regulovaným nájmem činí něco málo přes 3 milióny korun za rok. Město navrhuje privatizaci zhruba osmdesáti bytů z tohoto fondu. Jedná se o byty postavené v sedmdesátých a osmdesátých letech a kromě nových střech a pláště domu se do nich výrazněji neinvestovalo.

„Jenom u těchto 80 bytů předpokládám investiční zanedbanost okolo 100 milionů korun. Když si to dáte dohromady s nájemným, které se vybírá, tak by se ta investice, kdybychom ty byty úplně zrekonstruovali, vracela v následujících třiceti letech. Domníváme se, že takto velkou investici si v současné době město nemůže dovolit. Proto máme návrh přistoupit k privatizaci části tohoto bytového fondu,“ popisuje situaci starosta města Jindřich Hanzlíček.

Město privatizaci považuje za investiční šanci. Přednostní právo koupě budou mít nájemníci a jejich nejbližší rodinní příslušníci. „Samozřejmě pokud koupí ten byt například vnuk, tak tam bude zřízeno věcné břemeno dožití původních nájemníků a to za podmínek stávající smlouvy,“ dodává starosta. To ovšem bude platit pouze v případě, když byty koupí jejich potomci, tedy dědicové.

Město privatizovalo část bytového fondu již před dvanácti lety. Privatizace však byla předčasně zastavena. Šance koupit byt za 70 – 300 tisíc korun, jako tehdy, se už opakovat nebude. „Myslím si ale, že pokud tuto šanci dostanou dnes a využijí svého předkupního práva, které by mělo trvat minimálně dva roky, nebudou toho do budoucna litovat, protože inflace tuto investici bohatě zhodnotí. Dále předpokládám, že ti, kteří by si byt koupili a využili tohoto předkupního práva, tak by se jim zhodnotila i investice, kterou si do těchto bytů již vložili. Například rekonstrukcí bytového jádra,“ vysvětluje Hanzlíček.

Nájemníci se nemusí bát, že přijdou o střechu nad hlavou. Byty bude město odprodávat za zlomek ceny, než je cena tržní. Bude se tedy jednat spíše o investiční příležitost. „Současní nájemníci nebo dědicové budou mít možnost zprivatizovat bytovou jednotku a předkupní právo uplatnit v horizontu dvou let. Pokud tak neučiní, nic se nestane a jsou dál nájemníky bytu ve vlastnictví města,“ shrnuje na závěr starosta.